我国的墨脱公路为什么对藏南如此重要，修建它为什么异常艰难，为什么墨脱高速公路对我国藏南如此重要，为什么建造它要花这么多时间呢？建造一条公路怎么会那么困难，说起墨脱公路自然而然就从墨脱县开始，在藏语中墨脱一词的意思是“花”，墨脱县所处的特殊地理位置，藏南为什么现在还不收回，所以叫做隐莲或高原上的孤岛。，

1962年我国在中印战争中取得了胜利，但是仍然不能真正完成从胜利到对藏南地区实际控制权的转换，而且两国前期在政治上包括历史上素有摩擦和分歧，造成中国与印度边界的领土争端至今没有得到真正的解决，比如墨脱这个仙气飘飘的小县城，就有近三分之二处在印度的监控下。

因对藏南地区局势的不安和关切，自20世纪50年代以来，我国就开始了关于墨脱公路工程的探讨，随后在70年代进行了认真细致地勘察与设计，但是墨脱县地理位置特殊，山势险峻的激流，也有频繁发生的地质灾害，比如地震、山崩、塌方、泥石流等，均给墨脱公路的建设增加了不少阻力。

墨脱公路的具体含义随公路的发展而变，最开始是指扎墨公路，因为彼时的道路仅仅只是把波密县扎木镇与墨脱镇连接起来，属G559国道，这是有史以来第一条进入墨脱县的公路，扎墨公路于1972年开工，但是由于当时实施技术比较落后和当地自然环境条件恶劣，这一段只修了80公里就没有再进行下去，那时这段公路距离墨脱县仍旧有62千米的距离。

墨脱处于边境地区,与印度还有藏南领土主权问题,2/3的县辖区域位于中印边界争议地段内。所以说 墨脱兴建重要交通设施首先是一个政治问题,前不久发生的洞朗对峙事件就是一个佐证。 因此,墨脱公路立项建设是经国务院常务会议2008年10月批准。

不要以为这段距离没什么大不了，因为如果墨脱公路没有建成，墨脱县人民出入一定要翻山越岭，4000多米高的喀隆拉雪山和多雄拉雪山，这是他们要攻克的两座高峰，而这条翻山越岭的山路也并不如何平静，像雪崩、塌方等自然灾害在这里发生的几率还是很高的，而且这里常年大雪封山，一着不慎就得把小命交代在路上，只有修建好墨脱公路，直通墨脱县才可以变得不那么艰难，因此墨脱公路无疑是藏南地区最重要的公路。

再回到方才的时间线，当时一度停工的扎墨公路在经过多次修理和停工的循环之后，终于在1990年代“简单”地完成了一条道路，2009年至2013年这一时期，政府一共投入95亿美元开始挖嘎隆拉隧道，一路走来虽然困难重重，最后也收到了极好的效果，那就是墨脱公路改造非常成功，实现了每年九个月的通车，至于为什么不能全年通车，这是因为自然条件的原因，这里每年都要大雪封山几个月，实在是跟老天爷没得商量。

若入犯波密,则必溯雅鲁藏布江河谷而上攻墨脱,墨脱一下,北上越岗日嘎布山而到处于帕隆藏布的波密,则国道G318亦断,同时,还可以由波密深入康区昌都、芒康等地。因此,在中印战争中,我国藏南地区重点驻防的两支部队为米林营和墨脱营,这。

在墨脱公路通车以后也不是就高枕无忧了，由于频繁发生地质灾害，墨脱公路并非畅通，路面经常会出现中断的威胁，但即使如此，墨脱高速公路的开通，仍旧给这座高原孤岛带来了生机与活力，大连游客开始涌入，带动了墨脱县的当地经济。

到这里为止，相信大家就不难理解，为什么墨脱公路对中国藏南地区如此重要？因为对藏南来说，墨脱公路起着关键作用，有助于中国维护我国的领土完整，而修建艰难的原因也在于对修建的过程叙述中展露无遗，这是由于地质条件的特殊，是地理原因造成的苦难，人力不可为，但是也正是墨脱公路修建的不易，更能让我们体会到它的珍贵，隐莲之所对我们来说再也不是一个遥不可及的传说，再次致敬祖国的伟大。

墨脱属于中国，在中国的管辖范围内，望周知。墨脱南面毗邻印度非法占领的中国藏南地区，即所谓“阿鲁纳恰尔邦”，地处喜马拉雅山脉南麓，其西、北、东三面被喜马拉雅山和岗日嘎布山阻隔，穿过墨脱境内的雅鲁藏布江大峡谷和帕龙藏布。