今日上午08:09分，西藏航空一架飞机在执行重庆-林芝航班起飞过程中，机组发现飞机异常中断起飞，飞机偏出跑道随后起火。

这一事件也让公众注意到了这家此前基本没有听说过的航空公司，甚至有传言起火的飞机是国产C919客机。

由于执飞高高原航班难度更大，西藏航的飞行员在行业内也有高薪的“美誉”。一位机长曾对笔者介绍，高原的越障性能考虑，变幻莫测的怪风，低气压下飞机动力的衰减等，都会使飞行难度成倍增加，天天短时间气压的急剧变化对身体也损伤大，“飞高原钱拿得多也是人家应得的。”

藏航主要从事国内航空客货运输业务，是世界首家以高原为基地运行的航空公司。经过谨慎探索和实地试飞，西藏航空已经顺利实现了拉萨停放飞机过夜和拉萨贡嘎机场夜航常态化，结束了西藏46年来无飞行过夜基地和常态化夜航的历史。西藏。

目前，西藏航空共拥有27架被称为“高原小王子”的空客A319飞机，还有6架空客A320飞机，以及5架空客A330宽体机，而距离公司开航还不到11年的时间。

藏航主要从事国内航空客货运输业务，是世界首家以高原为基地运行的航空公司。经过谨慎探索和实地试飞，西藏航空已经顺利实现了拉萨停放飞机过夜和拉萨贡嘎机场夜航常态化，结束了西藏46年来无飞行过夜基地和常态化夜航的历史。

2011年7月26日，西藏航空首航，在当时也是国内第一家高高原航空公司，在此之前的筹建期就长达六年多。

做了头等舱，餐食非常好，很有民族特色，空乘都是藏族,飞机是很新A319空中客车，藏语汉语英语三种语言播报广播，唯一不足的是误点了1小时，说是上一站天气原因。

后来，中国国航斥资8680万元购买了西藏自治区投资有限公司31%的股份，成为西藏航的二股东，并选派了多名优秀的飞行员、工程技术人员支援西藏航，民企西藏三利投资则成为西藏航的单一最大股东。

如今，西藏航的航线60%都是高原航线，也是拉萨唯一的基地航司。

2019年4月，西藏航开通了首条国际远程航线济南=赫尔辛基，成为首家直飞芬兰赫尔辛基的国内航司，始发城市还不是自己的基地以及北上广一线城市，不过这条航线飞了不到一年，就在疫情暴发后停止了运营。

2014年，西藏航空还“出海”尼泊尔，成立了一家新的航空公司：喜马拉雅航空。其中西藏航旗下的西藏民航发展投资有限公司占股65.07%，尼泊尔当地航司占股34.93%，当时也是首个在尼泊尔投资航空运输的中国航空企业。

我最讨厌坐西藏航空公司的飞机，而且经常晚点，我受够了这个破飞机，我宁肯坐东方航空公司的飞机，也不愿意坐西藏航空公司的飞机

2015年，喜马拉雅航空首航科伦坡，目前已开通往返中国及东南亚，中东的十余条航线。不过受疫情影响，目前喜马拉雅航空运营的中国航线主要是部分客改货航线。