通苏嘉甬高铁，是一条连接江苏省南通市和浙江省宁波市的高速铁路。

高速动车组列车进站

通苏嘉甬高铁，线路的设计时速为350公里。

通苏嘉甬高铁，全线长301公里，包括新建线路300.7公利，用既有线9.1公里。

通苏嘉甬高铁线路图

通苏嘉甬高铁，总投资约为1080.9亿元，平均每公里造价3.59亿元。

该工程造价和单价之所以这么高，主要原因，在于这条线路穿越江南水乡地带。

尤其该线路两个控制线工程，也就是跨杭州湾双线大桥，和苏州东隧道工程等核心因素所致。

该线路自南通西站起，向南经过张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪等10座车站，最后到达宁波枢纽站。

苏州

其中，慈溪站为新建站，规划建筑规模2.6万平米，面积排第三。

根据官方公布的信息，通苏嘉甬高铁全线计划于2027年12月底建成，总工期为5年。

前面已经说到，通苏嘉甬高铁的控制性工程，包括杭州湾跨海铁路桥和苏州东隧道。

所谓控制性工程，是指一个工程项目里面，最难的一个或几个子工程，一般都能对整个工程的建设进程，产生重大影响。

杭州湾

在通苏嘉甬高铁的控制性工程中，杭州湾跨海铁路桥和苏州东隧道，都是非常关键的工程。

它们的建设难度很大，技术要求高，对整个高铁线路的建设进程影响重大。

跨杭州湾双线铁路大桥，全长29.3公里，这个长度具体有多长？我们不妨和南京长江大桥下部的铁路桥比一比。

资料显示，南京长江大桥，铁路桥长6.772公里，杭州湾双线铁路大桥，全长29.3公里。

南京长江大桥

两相比较可以得出，杭州湾双线铁路大桥，是南京长江大桥铁路桥长度的四倍还多一点，你说厉害不？

再说，杭州湾双线铁路大桥这座大桥，可是建在波涛汹涌的东海之上，说到这儿，你基本上可以想象出，这座大桥的雄伟壮观来了。

换一句话说，跨杭州湾双线铁路大桥建成后，世界上就找不出第二条比它长度长、建设标准高的高速铁路跨海大桥了！

让我们感到意外与惊喜的是，目前，跨杭州湾双线铁路大桥，已完成了首个主塔墩桩基施工。

该主塔墩桩基施工平台，是由8个巨型钢管桩组成，每个桩的直径为2.5米，长度为104米，重达1350吨。

这些钢管桩，被用来支撑主塔墩，并防止海水冲刷对桥墩的影响。

主塔墩桩基施工

整个桩基施工，采用了大型液压打桩锤进行打击植入，以使其达到设计要求的承载能力。

这样高难度、高技术含量的施工技艺，也只有我们大中国基建狂魔，才能做得好！

话说，这一完成的桩基施工，是整个杭州湾跨海铁路桥建设的重要里程碑，为后续的桥梁建设，奠定了坚实的基础。

再说这苏州东隧道，也就是江南水乡隧道工程，它是通苏嘉甬高铁的第二个控制性工程之一，也是该线路的重要节点之一。

苏州东隧道位于江苏省苏州市境内，准确说，建在大家都知道的太湖东侧喔。

这条江南水乡隧道，全长约15公里，超过两个长江大桥铁路桥的长度了。它是苏州地区目前难得一见的高速铁路湖底隧道工程。

为此，隧道施工单位，采用了多种先进的施工技术和管理方法，包括超前地质预报、围岩加固、隧道通风、施工监测等。

苏州东隧道工程施工

通苏嘉甬高铁未来，将与多条铁路联网，包括已开通运营的沪宁城际、盐通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、甬台温高铁和在建的金甬铁路、南沿江城际等多条线路相连。

其中，通苏嘉甬高铁与“世纪大工程”宁波西枢纽相连。

宁波高铁站

通苏嘉甬高铁建成通车后，将打通宁波直接北上的铁路通道，实现与苏州、嘉兴、南通、上海等大城市的直连互通。

具体来说，通苏嘉甬高铁建成通车后，慈溪至上海虹桥约35分钟，至宁波约16分钟。

再进一步说，通苏嘉甬高铁建成通车后，宁波至青岛的旅行时间将大幅缩短。

目前，从宁波到青岛需要通过杭州、上海等城市中转，耗时较长。

青岛市

我们做过火车的都知道，到一个陌生的地方，中途换乘，看起来简单，实际上，有时候很考验人的，尤其像我老婆这样天生地理盲的人，会很麻烦的！而直达就完全没有这些烦恼了！

烟台站

一是旅行时间缩短：通苏嘉甬高铁，将大大缩短这些城市之间的旅行时间。

二是交通便利性提高：通苏嘉甬高铁的开通，将使得这些城市之间的交通更加便捷。

人们可以通过高铁快速到达目的地无需再因换乘、等候等原因浪费时间。

三是经济发展促进：通苏嘉甬高铁的建设和运营，将带动相关产业的发展，如旅游业、物流业、制造业等。

杭州东站

例如，烟台的旅游业，将受益于高铁的开通，吸引更多来自杭州和宁波等城市的游客。

高速动车组列车行驶中

此外，通苏嘉甬高铁的建成，能够大幅压缩宁波与长三角核心城市的时空距离，实现与长三角、京津冀城市圈互联互通。