真的是重磅消息！

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这意味着，广珠城际终于要进入广州市区了！

要知道，目前广珠城际从珠海站出发，终点只能到广州南站。但随着广南联络线的建设，广珠城际始发终到枢纽客车部分将引入广州站（及白云站）作业，实现珠澳始发客运列车直通广州中心城区。

此外，除了广珠城际外，未来还有南中珠城际、广珠澳高铁也能进入广州市区。

珠海⇋广州市中心，真的要实现了。

2023年9月30日开工，2027年9月30日竣工

根据招标公告，广南联络线经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区，线路起自广州铁路枢纽广州站，利用既有广茂铁路至五眼桥线路所后，新建线路以隧道形式沿规划城市快捷路向南，引入广州南站。

工程铁路等级为城际铁路，采用电力牵引，设计速度目标值为200公里/小时。

| 联络线大致走向（具体以官方为准）

项目建设资金来自国铁集团、广东省、广州市和佛山市资金已落实。

节点方面，计划工期1462日历天，计划开工日期2023年9月30日，计划竣工日期2027年9月30日。实际开工日期以通知为准。监理工期与施工工期同步。

未来还将建设广珠快捷走廊

实际上，早在2019年，广州市发改委印发的《广州综合交通枢纽总体规划（2018—2035年）》中就明确提出，将推动高铁进城，规划广深港高铁引入中心城区联络线工程，实现高铁线路引入中心城区。

| 广州南站（图源：@广州房产）

2022年9月，《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》明确说明，“建设广州至珠海（澳门）高铁、 珠海至肇庆高铁等项目，推动广深港高铁和广珠城际进入广州中心城区，研究广州至深圳高铁新通道，建设广深、广珠快捷走廊。”

值得关注的是，目前珠肇高铁全线已经动工，其中珠海至江门段将设鹤洲、江门站。

广珠城际（珠海段）有望公交化运营

据了解，广珠城际（珠海段）于2012年竣工运营，线路全长25.4km，起于珠海北站、止于珠海站，共设5个站点，平均站间距6.3km。

现状最高日开行列车对数为81.5对/日，平图能力利用率为49.1%。

根据最新规划，广珠城际（珠海段）未来有望公交化运营，目前已开展运营实施方案招标工作。

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同时，广珠城际将与珠斗城际、广佛江珠城际、珠机城际等建设珠海“轨道环线”项目。

最后，期待广南联络线早日落地，早日实现珠海直通广州市区的快捷轨道。