中国推动全球港口吞吐量增长，去掉中国港口将下降2%！

信德海事 苏婉

2022年，科伦坡港口城现状，得益于中国港口的吞吐量增长，全球前30大港口的整体吞吐量略有小幅上升。但欧洲、印度大陆和亚洲其他地区的吞吐量普遍下降。

美国港口以及丹戎佩莱帕斯(Tanjung Pelepas)和纳瓦谢瓦(NhavaSheva)等新兴港口在疫情中增长强劲，而欧洲和亚洲的老港口则有所回落。

除个别港口外，印度次大陆和亚洲港口吞吐量普遍下降

尽管和疫情有关的限制间歇出现，中国前10大港口的吞吐量在这一年仍上升了4.1%，达到了2.22 亿TEU的新纪录，不过与2021年6.2%的增长率相比有所下降（2021年：6.2%）。

而排名前30位的其他亚洲港口——新加坡港、釜山港、吉朗港、丹戎帕拉帕斯港、高雄港和雅加达港，吞吐量下降了0.5%至6.5%不等。目前，克朗港、高雄港和雅加达港的吞吐量现在已经下降到了2019年的水平。

1、科伦坡港口所有权是属于斯里兰卡的。2019年7月23日斯里兰卡议会通过政府方面的议案，正式批准科伦坡港口城为首都科伦坡的一部分。2、科伦坡港口城，位于科伦坡CBD核心，与希尔顿酒店等标志性建筑咫尺相连。被誉为未来城市，科伦坡。

在印度次大陆，那瓦舍瓦港(Nhava Sheva)的吞吐量增长了5.5%，超过590万TEU，继上一年同比增长20.5%之后，又有了更大的增长。蒙德拉港的吞吐量同比下降2.5%，为650万TEU。在斯里兰卡，科伦坡港的吞吐量下降了5.6%，完全消除了2021年的增长，几乎回到了2020年的水平。

纽约/新泽西州名列前茅，洛杉矶的复苏被证明是短暂的

在美国，纽约/新泽西和萨凡纳等东海岸港口继续保持增长势头，货运量分别增长了5.3% 和4.7% 。

继去年勉强保住“美国最繁忙港口”的头衔之后，洛杉矶港口在2023年的月吞吐量出现了更大幅度的下降。

34. 印巴线的主要港口有：BOMBAY（孟买）、CALCUTTA （加尔各答）、COCHIN （科 钦）、COLOMBO （科伦坡）、MADRAS（马德拉斯）、KARACHI（卡拉奇）、NHAVA SHEVA （那瓦西瓦）、CHENNAI （钦奈）、NEW DELHI （新德里）。南美。

洛杉矶港2022年的吞吐量下降了7.2%，至990万TEU，但仍比纽约/新泽西多处理了42万TEU。

但是，尽管拥堵情况有所缓解，而且12月份的交易量也比较大，但今年洛杉矶港的数据没有持续恢复。今年1月份的货运量同比下降了16%，而2月份的跌幅更大，为48.8万TEU，与去年同期相比大幅下降了43%。

纽约/新泽西在过去八个月中有五个月的表现超过了洛杉矶港，并在过去八个月中成为美国最繁忙的港口。

根据2023年到目前的表现，纽约/新泽西港口已经巩固了其作为美国第一大港口的新地位。

首都科伦坡（Colombo）是斯里兰卡的第一大城，位于锡兰岛西南海岸，克拉尼河以南。科伦坡在僧伽罗语为“海的天堂”之意。城市历史悠久，早在8世纪，阿拉伯人在此筑屋定居，当时称“科兰巴”（“港口和芒果树”之意），后。

美国四个主要集装箱港口：纽约/新泽西港、洛杉矶港、长滩港和萨凡纳港，现在的吞吐量都远远高于2019年的水平（分别为21%、6%、16%和28%），但随着越来越多太平洋航线的服务撤出，这种情况可能会有所缓和。

科伦坡港口城位于斯里兰卡科伦坡市，它的邮编是

欧洲港口吞吐量低于2019年水平

欧洲的三个主要港口鹿特丹、安特卫普-布鲁日和汉堡也失去了地位，总吞吐量分别下降了5.8%、5.5%和5.4%。

对于2022年4月与沿海的泽布吕赫港合并的安特卫普港来说，结果尤其严重。根据2021年这两个港口的吞吐量预计数据来计算，2022年安特卫普港的实际下降幅度更可能在6.5%左右。因此，三个欧洲港口的吞吐量现在都低于2019年的水平。

如果没有中国主要港口的增长，剩下的前30大港口今年的吞吐总量将下降2%。

221海里。缅甸位于我国南部，地理位置优越，经济发达，经查询缅甸资料显示，缅甸胶漂港距离斯里兰卡科伦坡港共211海里，可以直接前往。

疫情已过，港口Winner & Loser都是谁？

Colombo即科伦坡港，是斯里兰卡的港口。科伦坡港又名科伦坡港人工港，是世界上最大的人工港口之一，也是欧亚、太平洋、印度洋地区的世界航海线的重要中途港口之一。斯里兰卡科伦坡港始建于1912年，但科伦坡港作为世界性的港口至少有。

通过2019年和2022年吞吐量的对比，受疫情的影响，吞吐量大幅增长的港口有美国的萨凡纳港、纽约/新泽西港、长滩港和洛杉矶港，印度次大陆的那瓦舍瓦港，马来西亚的丹戎帕拉帕斯港，增幅均超过了10%，萨凡纳港和纽约/新泽西港一度飞增了28%和27%。

吞吐量下降幅度最大是德国汉堡港，达10%，高雄港下降了9%，雅加达港下降了6%，鹿特丹港小幅下降了2%。

由此看来，拥堵的美国港口是疫情期间的大赢家。