根据美国交通部3日发布的指令，批准增加航班的决定立即生效。该部门称，其目标是改善环境，使中美航空公司能够充分行使其双边权利，保持两国航空公司之间的竞争平衡和公平机会。上述指令是对此前指令的修订。美国交通部2020年8月曾发布指令，中国航司可运营总计每周8个中美直飞航班。此后，美国航司运营的中美直飞航班增至每周12班，美国早上8点中国几点，但中国航司运营的中美航班一直没能获批增加。，

《金融时报》此前还披露称，美国同意将中国航司每周往返中美的直飞航班班次从8个增加至12个，但前提是中国赴美航班不得飞越俄罗斯领空。不过，此次美国交通部的指令中没有提及相关内容。据外媒此前报道，俄乌冲突爆发后，因美国对俄发起单边制裁，美国航司被禁止进入俄领空，从而造成更多的时间和燃料消耗。美国航空公司正在加强对国会和白宫的游说，宣称中国、印度、阿联酋等国家的航司获得了“不平等优势”，要求这些航司的航班飞往美国时不能飞越俄领空。王亚男认为，美国这种带有政治色彩的行为没有任何合理性基础。美国飞行器不能飞越俄罗斯是美国单方面制裁导致的，和中国没有任何关系。

因为美国有六个时区，所以中美的时差也不尽相同。中美标准时差，即美国标准时间与北京时间的时差：太平洋时区：与北京相差16小时，夏令时为15个小时；山地时区：与北京相差15小时，夏令时为14个小时；中部时区：与北京相差

4日发布的最新数据显示，刚刚结束的“五一”小长假期间，国内客运航班日均13429班，已超过2019年同期水平；国际及港澳台地区客运航班量累计超5000班，达到2019年约五成水平。綦琦表示，相比于国内航班，国际航班的恢复不是单方面可以决定的，还需要考虑目的地与航司的服务保障能力，市场恢复需要一定的时间。

美国和中国的时差13-12个小时。时差的计算方法：两个时区标准时间（即时区数）相减就是时差，时区的数值大的时间早。比如中国是东八区(+8)，美国东部是西五区(-5)，两地的时差是13小时，北京比纽约要早13个小时。