厦门海底隧道能看到海吗，台海网6月10日讯 据厦视新闻报道 穿越厦门西海域，连接本岛和海沧区的第二西通道海沧隧道，将于近期试通车运营。海沧隧道是中国大陆第三条公路海底隧道，也是继翔安海底隧道之后，厦门第二条更具难度的海底隧道，它的建成通车，对完善我市“两环八射”快速路网布局，缓解西向进出岛交通压力，将产生积极而深远的影响。10日起，《厦视新闻》推出《长龙过海》系列报道，回顾海沧隧道的建设历程、探秘工程施工难点，展现建设者不畏艰险、追求卓越的奋斗情怀。今天先来了解，海沧隧道如何从蓝图变为现实。

厦门路桥集团副总经理 谢子山：现在海沧大桥整个日均交通量达到15万辆以上，按照原来设计的标准是9万辆的小客车，目前已经远超了设计的能力，所以海沧隧道的建设，将进一步加强我们本岛跟海沧区、乃至漳州跟闽西南之间的交通联系。

厦门路桥工程投资发展有限公司标段经理 孙志鹏：海域段有各种风化深槽、回填的滩涂地等种种不良地质，从城市隧道来讲，我们这次增设了一座地下的互通立交，它的断面更大，它的技术也更加复杂，还有很多的地下管线、旁边的一些既有的建构筑物、厂矿企业，我们在施工的过程中，既要保证居民生活的出行、生活一些影响尽量减小，又要保证施工的顺利进行，每一次对我们都是挑战。

为了克服这些工程难点，海沧隧道在施工过程中汇聚了钻爆法海底隧道施工技术的精华，破解了大断面富水地层及浅埋暗挖施工难题，创立了一套城市复杂条件下地下工程建设新技术，代表了我国海底隧道与城市隧道施工技术的最高水平，其工艺、工法达到世界领先水平。5年来，在厦门路桥集团和各参建单位的共同努力下，海沧隧道建设克服重重困难，从蓝图一步步变成现实。2020年9月，工程勇闯160米海底风化深槽，标志着最大海上施工风险解除；同年3月，完成世界最大断面双连拱隧道建设；今年3月安全穿越居民密集区下200米浅埋段隧道，扫除隧道通车最后一处“拦路虎”；本月，海沧隧道顺利完成交工验收，具备了通车运营的条件。

30人，截止到2021年的11月17日，在厦门的海底隧道中，海底隧道不幸发生了崩塌，是海底隧道中的30人身亡，30人可不是一个小数目，这个数据也上了新闻，据说厦门的这个海底隧道很少有人玩了 。

厦门路桥集团副总经理 谢子山：它已经具备了全天候的跟本岛的通行能力，它有桥梁有海沧大桥，有我们的地铁2号线，也是海底隧道，而且有我们的海沧隧道作为公路的通道，海沧隧道通车之后，（海沧大桥、海沧隧道）两边加起来，（通行量）大概18万辆左右，可以承担乃至极大缓解海沧大桥的交通压力。